通过大量的测试与试驾，新势代奇骏在实际驾驶中，智能全模式四驱系统有效地保证了车辆的全路况通过性，因而得到了很高的评价。值得一提的是，在同级SUV中，虽然一些主流车型也打出了四驱的旗号，但要么是无模式选择功能的普通四驱，要么是无两驱模式锁定功能，对比起来，新势代奇骏的智能全模式四驱系统无疑是同级中最强悍的。
越野利器之三：YMC动态扭矩控制系统。车辆在越野行程中，必然会面对很多的弯路，在该路况条件下如果驾驶员处理不当，很容易导致车辆偏滑、甩尾等危险状况的发生。而新势代奇骏为了应对这种情况，保证车辆过弯时具有一流的过弯循迹性，装备了YMC动态扭矩控制系统。
简单地说，在容易打滑的下坡路面行驶时，启动新势代奇骏的陡坡缓降系统，就会根据地面摩擦力的状态自动控制刹车，对前桥施加适度的制动力，进而提高车辆的可控性；如果下坡过程中任一车轮失去抓地能力，系统也会自动通过防抱死方式，使其重新获得牵引力；而且，该系统可以事先自行设定安全的下坡的速度，驾驶员只需控制方向盘，即可安全下坡。
总而言之，在拥有了上述五大越野利器之后，无视障碍、无视下坡、无视下坡的新势代奇骏，在越野性能上已经全面超越同级车型。可以说，在造型设计、技术性能上的全面进化，使新势代奇骏具备了强大的产品竞争力。上市即火的良好市场反响，也证明了新势代奇骏已经拥有打破城市SUV现有格局的实力，城市SUV市场或将因新势代奇骏的到来而发生重大的“突变”。
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