征服全地形，构筑城市SUV“天花板”

何为无人区？我们可以从它“荒凉”、“危险”、“不适合生存”等标签中感受到它的“高傲”——地形复杂、环境恶劣，拒人于千里之外。因此，除了牧马人等纯越野的硬汉，城市SUV对“无人区”从来都敬而远之。但是，在东风日产组织的“勇闯无人区”活动中，新奇骏却凭借强大的“超级四驱”破了先例。

新奇骏继承了上一代奇骏登陆地球三极的4×4-i智能全模式四驱，配合YMC动态扭矩控制系统、B-LSD电子制动差速锁、陡坡缓降控制系统、上坡辅助系统等尖端科技配置，形成了强大的超级四驱系统，让无人区成了其展现越野性能的最佳舞台。

在“勇闯无人区”堪比达喀尔的艰难赛程中，检验越野性能的地方比比皆是。其中，数百米高的大沙山，对所有参赛者都是一大考验。新奇骏却从容不迫地登上坡顶，并匀速从坡顶驶下，从容完成了一系列的挑战项目。

让人印象深刻的是，在爬坡过程中，参赛者李先生因技术不娴熟而熄火，最终凭借新奇骏的上坡辅助系统才得以成功登顶。李先生回忆说：“当时我有些慌乱，担心溜车，立即踩死制动。但随即想起培训员讲的操作手法，开启上坡辅助系统后，新奇骏有2秒的时间让我重新起步，然后就顺利上坡了。”

相对于上坡熄火，下坡也隐藏着危险。须知，因沙地附着力差，连片下坡路段容易导致刹车片过热而失效。而此时，新奇骏的陡坡缓降系统便有了用武之地。下坡时，只需启动新奇骏的陡坡缓降功能，车辆就会以事先手动设定的4-15km/h速度值，自动平稳下坡，避免车辆急冲而下。

除了上下坡的智能辅助，新奇骏的B-LSD电子制动差速锁在“勇闯无人区”的过程中也发挥了极为重要的作用。B-LSD电子制动差速锁能够通过锁止车轮、重新分配动力，让新奇骏在“馒头包”、“交叉轴”遍布的隔壁大漠中轻松脱困。

与此同时，新奇骏212mm的离地间隙和高达92.5cm的发动机进气口也功不可没。在“勇闯无人区”穿越河道的过程中，新奇骏的高离地间隙保证其底盘不会被河床上的乱石刮蹭；超高的发动机进气口，则为新奇骏提供稳固的最后一道安全防线，让新奇骏顺利通过了深水区域。

新奇骏征服全地形无人区，是一场足以载入城市SUV史册的华丽表演——它不仅开创了城市SUV涉足无人区的先例，同时，其强悍越野性能也以“天花板”的姿态睥睨同级，城市SUV越野王者之位当仁不让。

定义新高度，城市性能堪比家轿

越野不仅是技术活，还是体力活，尤其“无人区”这样的全地形环境，除了要具备足够出色的越野性能之外，还必须在城市性能上技高一筹。否则，驾乘人员极易疲劳，本该刺激的越野就变成了受罪。

在城市性能方面，新奇骏从空间布局到内饰设计，再到人性化配置都格外讲究，全方位提升了SUV的舒适性。

新奇骏出众的城市性能在同级产品中首屈一指，能够为“勇闯无人区”的勇者们带来最为舒适的行车体验。经过“勇闯无人区”活动，某知名汽车媒体的刘记者已对新奇骏刮目相看：“在我试驾过的城市SUV中，新奇骏是舒适性最好的一款产品。它的座椅设计、材质运用都与人体需求非常贴合，包裹感十足，腰部、腿部的支撑也非常到位，在越野时，其舒适性优势体现得更为明显。”

更值得一提的是，新奇骏还采用日产顶尖技术，以城市SUV产品中最为极致的智能配置，让新奇骏在无人区中安全行车提供了重要保障。如大漠中时常黄沙漫天，对驾驶员的视线造成严重困扰，而新奇骏的ITS预警式整体安全系统配合AVM全景式监控影像系统，成了驾驶员的另一双眼睛。尤其ITS预警式整体安全系统中的移动物体/行人探测系统（MOD），能够通过探测周围环境，以蜂鸣警报预警，这在车队整体移动掀起沙尘、视线受阻的情况下格外重要。

以舒适性让驾驶员变得更轻松，以智能配置让行车变得人性、安全，新奇骏堪比家轿的越级城市性能，让勇闯无人区的超狠越野变成了惊险刺激的享受，这在城市SUV中绝无仅有。如此扎实的“基本功”，使新奇骏的“下限”也远超同级，重新定义了SUV城市性能。

下限决定基础，上限决定高度。新奇骏堪比家轿的舒适性，将SUV的城市性能提升到了新的高度，同时，它还凭借城市SUV中最强的越野性能，诠释了本色SUV的真谛。新奇骏的全能产品力，无愧于其“技术帝”之名，无愧于城市SUV王者之位。

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